俄国家反恐委员会早前表示，一辆载重汽车8日早间在克里米亚大桥上爆炸，导致一列货运列车的7节油罐车起火燃烧，公路桥部分路段受损。公路铁路运输暂时中断。俄侦查委员会8日通报说，据初步统计，事件造成3人死亡。调查人员已确定爆炸卡车的信息和车主身份。此人为克拉斯诺达尔边疆区居民，调查人员已对该居民住处展开调查，并调查其车辆行车路线和相关记录。该部门已就克里米亚大桥爆炸事件刑事立案。

资料图

普京签署命令加强克里米亚大桥安保

据克里姆林宫网站最新消息，俄罗斯总统普京8日签署命令，加强对克里米亚大桥、克拉斯诺达尔边疆区至克里米亚的输电线及天然气管道等的安保举措。俄联邦安全局受命全权组织并协调安保举措。

克里米亚地区行政长官阿克肖诺夫8日在社交媒体上发文称，克里米亚大桥公路桥已恢复通车。目前允许小汽车和客车通车，所有车辆须经过全面安检。对于货运卡车，目前需要使用渡轮。塔斯社报道说，当地时间16时，该公路桥已放行私家车及大巴车。克里米亚地区行政长官顾问克留奇科夫表示，24小时内克里米亚列车时刻表将恢复正常。

俄交通运输部稍早前表示，克里米亚大桥公路桥未受爆炸波及部分经检查可正常使用，铁路运输将在当日20时前恢复。

俄私营铁路承运公司“GrandExpressService”19时40分在其官网上发布消息说，从位于克里米亚半岛的辛菲罗波尔发往莫斯科的28次客运列车已于17时10分准点发车，从塞瓦斯托波尔发往圣彼得堡的8次客运列车已于17时15分发车。列车将通过克里米亚铁路桥。该公司同时发布了后续客运列车的发车时间表。

资料图

克里米亚大桥为何重要？

这究竟是一座怎样的大桥，为何会引发舆论高度关注？

世纪工程

“在不同历史时期，甚至沙皇统治时期，人们一直梦想能够建成这样一座大桥。”俄罗斯总统普京在2018年5月16日克里米亚大桥汽车道正式开通时曾这样说。

克里米亚大桥，又称刻赤海峡大桥，是一座横跨刻赤海峡、连接俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区与克里米亚半岛的铁路、公路两用桥，全长19公里，跨海部分7.5公里，被称为俄罗斯的“世纪工程”。

早在19世纪末、20世纪初，俄国末代沙皇尼古拉斯二世就曾提议建设克里米亚跨海大桥，因第一次世界大战爆发没有能够付诸实施。20世纪30年代，时任苏联领导人斯大林也有过建桥设想。第二次世界大战期间，纳粹德国占领克里米亚大部分地区时一度开工建桥，后来放弃。

直到本世纪10年代，建桥计划出现转机。

2010年，时任乌克兰总统亚努科维奇和俄罗斯总统梅德韦杰夫签署一项在刻赤海峡修建桥梁的协议。不过，随着2014年克里米亚危机爆发，双边谈判破裂。

2015年1月，俄罗斯政府宣布兴建连接克里米亚半岛和俄罗斯本土的克里米亚大桥。根据俄方声明，大桥由俄罗斯商人阿尔卡季·罗滕贝格的企业承建，于2015年3月动工。罗滕贝格不仅是普京儿时伙伴，也是普京长年练习柔道的搭档。

继2018年5月公路道通车后，2019年12月23日，克里米亚大桥的铁路正式开通，连通克里米亚和俄罗斯两大城市首都莫斯科和圣彼得堡。普京当天乘坐火车穿过克里米亚大桥。

“这不仅是俄罗斯最长大桥，也是欧洲最长。”普京当时指出。在那之前，全长17.2公里、位于葡萄牙首都里斯本的瓦斯科·达伽马大桥保持着欧洲最长大桥记录。

至此，克里米亚大桥正式建成。日通行能力为4万辆汽车、47对列车，列车年载货量可达1300万吨，年载客量1400万人次。工程整体造价约228亿卢布。

特殊意味

俄罗斯高调庆祝之际，乌克兰和西方公开表达不满。

资料图

2019年12月，乌克兰外交部对克里米亚大桥铁路开通以及普京视察克里米亚表示强烈抗议。乌外交部发表声明称，克里米亚大桥的修建“未经乌克兰同意，且严重违反国际法”。美国和欧盟则谴责俄方借建桥巩固对克里米亚的“非法占领”。

其实，乌克兰和西方的神经紧绷并不让人意外，因为克里米亚大桥横跨的刻赤海峡是外部进入亚速海（俄乌共同拥有的封闭海域）的唯一通道，大桥的建成对于俄乌双方都有特殊意味。

对俄罗斯来说，其本土与克里米亚半岛并不直接接壤。大桥建成前，除了搭乘刻赤海峡的轮渡，俄罗斯人就只有经过乌克兰领土、绕亚速海一圈才能到达克里米亚地区。如今，有了克里米亚大桥，俄罗斯可以自由直通克里米亚腹地，不仅减轻了克里米亚在地理和经济上的孤立状态，便利了克里米亚同俄本土之间的人员和经济联系，还有利于俄方进行军事人员装备的调度，以应对可能发生的冲突。

有乌方分析人士认为，俄方在刻赤海峡上修建大桥，将拥有俄乌共有水域的主导权。控制刻赤海峡，有利于俄罗斯将北约势力排斥在亚速海之外，以避免自身核心腹地直接暴露在北约军事力量之下，同时俄罗斯由亚速海进入黑海乃至地中海的能源贸易通道也将更有保障。

对乌克兰而言，这座大桥的存在，不仅快速连接了俄罗斯本土和克里米亚，而且“拿捏”了乌克兰亚速海沿岸的港口、城市与黑海的联系，可能会对外部船只进入亚速海构成限制。

有评论称，克里米亚大桥就像是“俄罗斯的手指扼住了亚速海的咽喉”，对于乌克兰经济等方面的影响不容小觑。乌克兰重工业区、贸易区都在亚速海沿岸，每年有超过80%的贸易商品是通过刻赤海峡进入黑海。乌方担心，其在亚速海沿岸的军事基地、商业码头会受到俄罗斯威慑。

正因如此，早在2018年年底刻赤海峡危机期间，基辅方面就曾传出“要摧毁克里米亚大桥”的声音。

本文综合自上观新闻、中新网等

相关作者：安峥

延伸阅读：

俄媒：克里米亚大桥爆炸后俄对乌打击不再存在"红线"

（原标题：“世纪工程”克里米亚大桥被炸震惊世界，专家：俄乌冲突将螺旋式升级）

【环球时报综合报道】不到两周前，“北溪”管道泄漏在海面形成大面积喷涌的图片令世界震惊。8日，浓烟、火光中的克里米亚大桥又迅速登上全球各大媒体的首页。当天，一辆卡车在桥上发生剧烈爆炸，邻近的油罐列车随之起火，最终两节桥面垮塌。在报道此事时，媒体几乎都提到克里米亚大桥对于俄罗斯非同寻常的意义：既是俄军关键的补给线，也是俄控制克里米亚半岛的象征。一些俄议员和媒体指责乌克兰是幕后黑手。对于此事，乌官方尚未作出表态和回应。接受《环球时报》记者采访的专家认为，对克里米亚大桥的破坏将成为俄乌战争中的标志性事件，或导致俄对乌展开高强度的报复行动，这意味着双方冲突将螺旋升级。到底是谁制造了爆炸？背后有没有西方的影子？这将如何影响俄乌战事？“北溪”管道泄漏事件尚是罗生门，克里米亚大桥爆炸又增添了新谜团。而尤其令人担心的是，对关键基础设施的破坏一旦成为冲突中的“常规手段”，所有国家面临的安全风险和全球紧张程度都将直线上升。

当地时间8日早晨，一辆卡车在克里米亚大桥的公路桥上发生爆炸，并导致邻近铁路桥上的火车油罐车厢被引燃。图为爆炸现场冒出浓烟，部分桥面垮塌。（法新社）

燃起数米高大火

据俄塔社8日报道，俄国家反恐委员会当天发表声明称，莫斯科时间8日6时07分，一辆卡车在克里米亚大桥的公路桥上发生爆炸，并导致邻近铁路桥上的7节火车油罐车厢起火。克里米亚地区行政长官阿克肖诺夫说，事件造成公路桥一侧的两节桥面垮塌，根据目测，从刻赤到塔曼方向的桥体目前完好。初步数据显示，事件已造成3人死亡。

从俄新社8日发布的视频可以看到，克里米亚大桥上空燃起数米高的大火，桥面垮塌落入海中。英国《卫报》称，视频显示，伴随着巨大的黑色烟柱，大火吞噬了桥上一列火车的至少两节车厢。目击者说，几公里外都能听到爆炸声。据全俄保险公司联盟估计，大桥爆炸起火造成的损失或达2亿至5亿卢布（1卢布约合0.116元人民币）。

横跨刻赤海峡、连接黑海和亚速海的克里米亚大桥由两座平行的公路桥和铁路桥组成，全长约19公里，是目前欧洲最长的大桥，被称为俄罗斯的“世纪工程”。公路桥部分于2018年5月竣工，铁路桥部分于次年年底通车。美联社称，该桥此前是连接克里米亚半岛与俄罗斯本土的唯一陆路通道，直到俄军攻占亚速海北端更多乌领土，特别是马里乌波尔市周围，在今年早些时候打通了另一条通往克里米亚的陆上通道。

克里米亚大桥具有重要的战略意义。法新社说，这座桥是根据普京的命令建造的，在俄乌冲突中，该桥是俄军人员、军事装备和后勤的关键补给线。《卫报》称，这座桥对俄罗斯具有高度象征意义，是俄罗斯控制克里米亚半岛的标志。

资料图

俄总统新闻秘书佩斯科夫8日表示，总统普京已就克里米亚大桥的紧急情况指示俄总理成立政府委员会，以尽快查明事件的原因并消除影响。俄联邦紧急情况部部长库伦科夫、交通部部长萨韦利耶夫作为总统代表前往现场。

俄联邦侦查委员会8日宣布就克里米亚大桥爆炸事件启动立案调查，并随后发布消息说，侦查人员已查明涉事车辆，其所有者为克拉斯诺达尔边疆区的居民，目前侦查人员正在其居住地展开调查。《俄罗斯报》报道称，目前尚不清楚爆炸是自杀式袭击，还是远程引爆，爆炸正好发生在油罐列车通过时，表明是由驾驶员直接操控的。《莫斯科共青团员报》说，克里米亚大桥两侧的入口处设有检查站，但对过桥车辆只进行抽检。

谁制造了爆炸

《华盛顿邮报》报道称，克里米亚大桥爆炸在基辅引发庆祝，乌政府官员们欢呼这一事件，在社交媒体发布大桥垮塌的图片和爆炸瞬间的视频。乌政府没有就爆炸原因发表声明，但其官方推特账号发文嘲讽称：“疼痛的灼伤。”乌总统办公室顾问波多利亚克在推特上说：“克里米亚，桥梁，一个开始。所有非法的事物都应该被摧毁，所有被盗的东西都必须归还乌克兰，俄罗斯的占领将被全部驱逐。”

在俄罗斯卫星通讯社看来，波多利亚克是在承认乌克兰对克里米亚大桥的“恐怖袭击”负责。此前，他曾声称，乌克兰将克里米亚大桥视为“合法的军事目标”。克里米亚议会议长康斯坦丁诺夫8日在Telegram上指责“乌克兰破坏者将其沾满鲜血的手伸向了克里米亚大桥”。俄外交部新闻发言人扎哈罗娃发文说：“基辅政权对破坏民用基础设施的反应证明了其恐怖主义性质。”

对于俄方指责，乌克兰方面尚未作出回应。《乌克兰真理报》援引该国执法机构匿名消息人士的话称，炸毁克里米亚大桥是乌克兰国家安全局的一次特别行动。但该机构没有就此事发表评论。俄罗斯《观点报》报道说，爱沙尼亚外长雷恩萨卢称克里米亚大桥爆炸是“勇敢的行为”，并祝贺乌克兰特种部队。他认为是他们所为，称爱沙尼亚欢迎这一行动。

俄新社报道说，扎哈罗娃8日对爱沙尼亚外长的说法作出强烈反应。她将爱沙尼亚外长的言论与波兰前外长西科尔斯基此前感谢美国炸毁“北溪”天然气管道相提并论，称谋杀、破坏、挑衅和捏造犯罪逻辑将北约国家联系在一起。俄联邦委员会（上院）宪法立法委员会成员巴什金认为，西方可能参与了这次事件，因为基辅在没有与西方协商和得到西方指示的情况下不会进行重大袭击。

《纽约时报》说，摧毁克里米亚大桥是乌克兰能对俄造成的最沉重打击之一。目前，大桥的受损程度难以立即评估，不过，任何交通障碍都可能对俄在乌南部的进攻能力产生深远影响。这当然会激怒克里姆林宫。

资料图

《莫斯科共青团员报》称，随着克里米亚大桥发生爆炸，基辅越过了“红线”。俄《国防》杂志主编科罗特琴科说，这一事件意味着俄对乌目标进行打击不再存在“红线”，必须对基辅的决策中心进行全面报复——扩大到所有策划、下令和实施克里米亚大桥“恐怖袭击”的人。俄国家杜马（下院）统俄党籍议员奥列格·莫罗佐夫表示，如果俄罗斯不作出“适当”回应，此类事件会更加频繁地发生。俄新社8日报道称，俄防长绍伊古任命谢尔盖·苏洛维金为俄对乌特别军事行动区域联合部队总指挥。

华东师范大学俄罗斯研究中心助理研究员崔珩8日对《环球时报》记者分析说，在一些人看来，俄罗斯没有选择。克里米亚大桥爆炸若最终被证实为蓄意袭击，俄罗斯只有使用高强度的报复才能让外界相信俄罗斯划定“红线”、坚守“红线”的决心。持类似观点的中国社科院俄罗斯东欧中亚所研究员王晓泉说，这意味着未来俄乌后方的民用基础设施受袭风险将大大增加，双方的战争创伤将更加难以愈合。

一个不好的信号

克里米亚大桥受损将多大程度上影响俄乌战场走势和力量对比？乌克兰国家通讯社8日援引乌专家的分析说，俄军约75%的补给是通过克里米亚提供的。同时，大桥损坏令俄动员人员无法通过克里米亚进一步转移到扎波罗热或赫尔松方向，俄军调动减缓将使其在乌南部的防御和进攻遇到更多问题。

资料图

“更重要的是，在俄罗斯方面看来，克里米亚大桥具有象征意义，”崔珩对《环球时报》记者说，它代表了普京的声望，克里米亚人民对俄罗斯的向心力以及俄罗斯人的自豪感。袭击该大桥意在打击俄罗斯的民心士气。不过，王晓泉认为，克里米亚大桥受损对战场局势和力量对比的影响有限。因为在乌克兰东部战场上，俄罗斯陆军的主要后勤保障和兵力运输并非来自克里米亚半岛，且克里米亚大桥只是克里米亚半岛连接大陆的运输通道之一，运输还可以通过轮渡等方式进行。

克里米亚地区行政长官阿克肖诺夫8日晚些时候在Telegram发文说，克里米亚大桥的道路交通已经重新开放。俄交通部表示，铁路正在修复，预计莫斯科时间当天晚8时恢复列车运行。

值得警惕的是，此次克里米亚大桥爆炸是不久前“北溪”管道泄漏事件后又一次对关键基础设施的破坏。分析人士对《环球时报》记者表示，上述两起事件均属于常规军事行动以外的“盘外招”，使出这些“盘外招”，是冲突相关方打破规则的一个很不好的信号。崔珩分析说，短期来看，这意味着冲突螺旋升级，俄乌双方已经打出“不死不休”的敌对情绪。从更广的维度看，未来一旦破坏关键基础设施成为常态手段，所有国家面临的安全风险都将升级。