昨天看到斌哥在蔚来APP上发表了“开着ET7自驾欧洲”的第六天行程，他说在去哥本哈根的路上碰到一场暴雨，正好测试一下ET7的雨天性能。

ET7在欧洲的表现我不知道，但是作为已经提车三个月的ET7的车主，我只想说，在中国，这台车在雨天的简直就是天花板级的表现，严重点说，可以算是有点变态了。

上海经常会遇到台风，动不动就是百年一遇、千年一遇的台风。

前段时间台风“烟花”福建登陆经过上海的时候，上海那叫一个天昏地暗，那个狂风暴雨简直就如天上倒水一般，路面上到处都是积水，可偏偏就在这个时候，我正好驾驶在上海的绕城公路上！

高速路上胆子大的车辆连个雾灯都不开，胆子中等的车辆开启了双闪灯，在路上以60公里的时速在低速行驶，胆子小的已经靠边停车等雨停了。而我驾驶ET7在那种极端气候条件下，感觉显得和整个车流格格不入。

听着音乐，稳稳当当地开着100km/h在车流中穿梭，没有任何压力，通过轮胎和转向反馈给我的路感让我感觉信心特别足，感觉如履平地，和大晴天开车没什么太大区别。哪怕碰到比较深的水潭，整辆车都没有任何所谓的“浮水效应”，就算经过水塘，整体的操控性都依旧很稳定。

其实在这样的暴雨天，哪怕视线完全受到了影响也不必太过担心，ET7上搭载了蔚来超感系统，7颗800万高清摄像头、4颗300万像素高感环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器，以及一颗1550nm超远距离高精度激光雷达，这么多双眼睛帮你看着，只要集中注意力，这些都是小场面，我觉得50万级别的车就应该有这样的表现。

我之前开宝马525Li，也是碰到过这种积水很深的水塘，压过水塘的时候会明显的感觉到右前轮碰到了巨大的阻力，然后车辆开始微微有点打滑，溅起的水花像激流勇进一样全部打在挡风玻璃上，整个过程大概持续了三四秒，雨刮器都没来得及反应过来，还好当时前方没有什么车，才没有导致严重的事故。

但就是那件事情我才萌生换车的念头。