一：苏-30MKK的来历

苏-30系列是俄罗斯大量出口的战斗机，除中国之外，还大量扩散在印度之外，越南，印尼、马来西亚等亚洲地区，第一架苏-30是由阿穆尔共青城加加林厂在1984年用一架苏-27UB双座教练战斗机改造的，但是伊尔库斯克飞机厂却做成了第一笔苏-30生产，阿穆尔共青城加加林厂由于产能不足完成军方生产任务，于是把苏-27UB双座教练战斗机的生产转交给伊尔库斯克飞机厂，苏联解体后，缺乏资金的伊尔库斯克飞机厂把苏-27UB双座教练战斗机称为苏-30MK战斗轰炸机忽悠印度人，被无中生有的矢量喷管和相控阵雷达忽悠眼花缭乱的印度人下了十几亿美元订单，苏-30MKI战斗机从理论上来讲是一种相当不错的战机，只是大量新技术和新工艺没有测试完善就交付印度空军使用，再加上印度空军糟糕的地勤和维修能力才毛病百出、纠纷不断。

共青城加加林厂很生气，几乎是在同一时间也把一架测试用的苏-27UB双座教练战斗机换上了液晶显示屏，武器挂架加大了挂载力，雷达换为还没研制成功的PERO相控阵雷达天线，就拼凑出苏-30KN原型机(编号“蓝色302”)，这是苏-30系列战斗机中最简单的型号，机体、动力和飞控与苏-27UB双座教练战斗机没有任何不同，由于目的是为了出口中国，苏霍伊设计局害怕激怒印度对此强烈反对，苏-30KN也没有了下这，共青城加加林厂在苏-30KN基础上开发的苏一30MK向中国推销，由于中国拥有丰厚的经验，对苏-27UB基础上换些电子设备挂几枚空地导弹不会轻易接受，项目总师柯内舍夫决心在苏一35UB双座教练战斗机基础上开发一种全新双座战斗轰炸机，

苏-30MKK和苏一30MKI是不同的基础，不同思路下设计截然不同的飞机，苏-30MKK是电脑辅助重新设计的三代半结构和三代发动机和火控系统的战机，而苏一30MKI则是三代飞机结构和三代半发动机和火控系统的战机，中国精明地选择了苏-30MKK，因为苏-30MKK和苏-35UB结构相似，85%的零部件可以通用，改进比较容易，而苏一30MKI机体结构无法修改的，在中国确定采购意向后，苏-35UB项目小组迅速转变设计，广泛使用了复合材料和新型铝合金增大机身强度，配备了油箱的新式外翼，增大增高的垂直尾翼也设置了油箱，成为起飞重量达到38吨的“大块头"，载弹量达到12吨，比苏一30MKI多4吨，为此还加强了起落架，整体结构加强后还解决了所有苏系战斗机进入0.70到0.9马赫时过载降到7g的老毛病，

电传操纵装置与苏-30MK1一样，新的飞控电脑和发动机全权数字控制系统使飞行限制放松不少，但是传统仪表和按键还是太多而且繁琐，虽然不需要人工干预，但异常时飞行员会生疏不常用的开关，苏一30MKK采用开放式航电，除了中央电脑外，子系统也有独立的电脑，共同构成一个综合信息网，自动化，数据链达到西方战机水平，后座武器控制员射击控制和瞄准很容易，各种数据都显示在4个显示屏上，TKS-2型战术加密高速数据链，可以一次指挥15架苏-30MKK，自动分配目标，指挥机负责提供火控数据，其他15架可以不开雷达进行攻击，

苏-30MKK配备的N001VE机载火控雷达基本上和苏-27系列的N001E雷达相同，只是增加了对地模式，能够完成测绘、移动目标识别和标定，对3平方米的空中目标搜索距离100千米，最多追踪10个空中目标，电脑可同时制导6枚空空导弹，不过雷达只能制导2枚半主动制导空空导弹攻击2个目标，并不如苏一30MKI配备的N011M型相控阵雷达(追踪15个目标，同时攻击4个目标，对1平方米的空中目标搜索距离120千米)，

1999年，只用了9个月就定完成的苏-30MKK首飞，苏霍伊局考虑到俄罗斯有些人反对向中国出口最新军事装备，决定使用已经批准的出口编号称为苏-30MK.，这一手不但糊弄了反对派，也糊弄了一些半吊子军事评论家，中国共采购了三批苏一30MKK，共100架，包括24架加装前视红外/光电/激光目标指示吊舱和使用R--77主动雷达制导中距空空导弹的苏30MKK-2.，专供海军航空兵，该吊舱在做大机动飞行时仍能锁定目标，搜索跟踪车辆等小型机动目标，和印度故障百出的苏一30MKI不同，苏-30MKK质量值得信赖，没有一架因为质量发生事故或停飞，这也是中国实事求是，不贪大求全，不像天真的印度人被牵着鼻子走和良好的地勤维护的原因，总的来说中国空军对苏-30MKK的出勤和保障搭配感到满意，操作使用也已渐入佳境，强大的远程遮断和穿透打击能力远超美国驻东亚的空军部队，解决了中国空军进攻性不足的问题。