紧急叫停高速客运专线铁路

建设高速客运铁路的初衷是为了实现客运和货运分流，客运铁路实现小编组快速高频通勤化，同时释放货运铁路运能。

高速铁路的建设收效远低于预期，一些地方妄顾事实、好大喜功，在缺乏货运铁路支撑的通道上建设效能远低于客货两运铁路的客运专线，沿线企业工业却没有货运铁路支持，高速客专没有客源拉着空凳子赔钱赚吆喝，地方债务总量不断提升，缺乏造血机制。

因此，紧急喊停高速客运专线。

货运铁路多元化成为今后铁路建设重心

紧急喊停高速客运专线铁路，将建设重心转向客货铁路的提速扩能和货运铁路多元化，在通道布局上以客货铁路打通断头路和加密路网布局。

国家骨干通道增设高速集装箱铁路投送高附加值产品运输，例如：北京-兰州-乌鲁木齐-阿斯塔纳-莫斯科国际高速集装箱铁路。

增加国际大宗物品重载铁路，为工业血液运输增设大动脉，例如：哈萨克斯坦-新疆-甘肃重载铁路。

国家干线客货铁路提速扩能，例如：包头-银川-兰州、郑州-西安-兰州、中卫-固原-平凉-宝鸡段等按照国铁I级双线160公里/时开始升级提速。

打通断头路、加密区域路网。例如：出疆入藏的川藏铁路、青疆铁路、青藏铁路；黄河流域的胶海铁路、青兰铁路等；南向国际的青成铁路、成百铁路等。